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29.05.2020 — Die erste Generation des Audi R8 gibt es inzwischen zum Schnäppchenpreis. Dieser 2013er R8 V8 mit 430 PS lockt mit 80.000 Euro Wertverlust! 2007 brachte Audi mit dem R8 einen echten Sportwagen an den Start! Er war völlig neu und ein Konkurrent für Porsche 911, Ferrari F430 und Lamborghini Gallardo. Nach acht Jahren wurde die erste Generation abgelöst. Gebraucht gibt es den Sportwagen mit den vier Ringen zum Preis eines gut ausgestatteten Audi A4! Zwischen 2007 und 2015 wurden über 26.000 Exemplare des Audi R8 gebaut. Durch sein futuristisches Design und die moderne Technik (das erste Serienauto mit Voll-LED-Scheinwerfern) war der R8 von Anfang an ein Erfolg. Zum Marktstart gab es den R8 ausschließlich als Coupé mit V8-Sauger und 420 PS. Erst 2009 legte Audi die V10-Version mit 525 PS nach, der R8 Spyder folgte 2010. Zeitgleich wurde der hochdrehende V8 überarbeitet und leistet seitdem 430 PS. Für die letzte paar Jahre gönnten die Ingolstädter ihrem Prestige-Modell 2012 ein umfangreiches Facelift, das vor allem an neuen Scheinwerfern (überarbeitete LED-Scheinwerfer serienmäßig) und Rückleuchten, sowie beim V8 und V10 identischen runden Endrohren zu erkennen ist. Außerdem wurde das als anfällig geltende sequentielle Sechsgang-Getriebe R-tronic gegen die schneller schaltende S-tronic Doppelkupplung mit sieben Gängen getauscht. 2015 präsentierte Audi die zweite Generation des R8, die nur noch mit V10-Saugmotor erhältlich ist. Die Ausstattung des R8 ist in Ordnung. Neben dem MMI Navi plus sind Extras wie das Bang&Olufsen-Soundsystem, Rückfahrkamera, Carbonpaket, Alcantara-Dachhimmel, Magnetic Ride, elektrische Sitze und mehr an Bord. Mit 3170 Euro war vor allem das Carbonpaket für den Motorraum ein teures Extra beim Kauf. Zum ehemaligen Basispreis von 118.400 Euro kamen so noch mal rund 17.000 Euro für Sonderausstattungen, sodass der ehemalige Neupreis bei etwa 135.000 Euro lag. Sieben Jahre später verlangt das Renault-Autohaus Müller, das den R8 im Kundenauftrag verkauft, noch 54.990 Euro für den über 300 km/h schnellen Sportwagen. Das entspricht einem Wertverlust von ziemlich genau 80.000 Euro. Gleichzeitig gehört dieser R8 aufgrund der hohen Laufleistung zu den günstigsten Faceliftmodellen auf dem Markt. Frühe Baujahre gibt es hingegen schon für unter 40.000 Euro. Hier ist allerdings Vorsicht geboten, wie der AUTO BILD-Gebrauchtwagentest von 2016 zeigt: Vor allem frühe Modelle fallen mit enormen Ölverlust (bis zu vier Liter auf 1000 Kilometer) auf. Dass der hochdrehende V8-Saugmotor zudem nur in Ausnahmefällen die versprochene Leistung abliefert, dürfte den meisten R8-Fahrern bekannt sein, ist aber nicht ganz so schlimm. Dafür gilt das sequentielle Getriebe R-tronic als besonders anfällig und auch Verschleißteile wie Bremsen und Reifen gehen beim R8 richtig ins Geld.Generell gilt: Abstand halten von getunten und runtergerockten Modellen aus frühen Baujahren. Diese Autos können sich schnell als Fass ohne Boden entpuppen. Bei dem angebotenen R8 handelt es sich hingegen um ein scheckheftgepflegtes Faceliftmodell, das 2018 bereits ein komplett neues Getriebe im Wert von 42.000 Euro von Audi bekommen hat. Der Audi R8 (interne Typbezeichnung 4S bzw. Baureihencode FX in der FIN) ist die seit 2015 erhältliche zweite Generation des Mittelmotor-Sportwagens R8 von Audi.
Audi R8 V10 (2015–2018) Das Fahrzeug wurde offiziell auf dem Genfer Auto-Salon 2015 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Auslieferung des Fahrzeugs erfolgt seit Sommer 2015[1] und wurde im selben Jahr mit dem Goldenen Lenkrad in der Klasse Sportwagen ausgezeichnet.[2] Am 23. März 2016 präsentierte Audi im Rahmen der New York International Auto Show (NYIAS) die Cabrioletvariante (Spyder), die in der zweiten Jahreshälfte 2016 erschien.[3] Bis Oktober 2016 wurde mit dem R8 e-Tron ein batterieelektrisches Modell mit zwei Elektromotoren in Kleinserie gebaut.[4] Im Rahmen der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) im September 2017 in Frankfurt am Main präsentierte Audi den R8 RWS (Rear Wheel Series) als ein in der Produktionszahl begrenztes Sondermodell mit Hinterradantrieb.[5] Am 18. Oktober 2018 wurde eine überarbeitete Variante des R8 vorgestellt.[6] Anlässlich des zehnjährigen Jubiläums des V10-Motors im Audi R8 wurde auf dem Genfer Auto-Salon im März 2019 das auf 222 Exemplare limitierte Sondermodell R8 V10 Decennium vorgestellt. Es ist nur als Coupé verfügbar.[7] Bezüglich eines Nachfolgers des R8 wurden noch keine definitiven Aussagen seitens Audi getroffen. Audi Sport-Chef Oliver Hoffman teilte in einem Interview im Jahr 2020 mit, dass ein R8 mit Verbrennungsmotor wichtig für den Kundensport sei. Zudem soll das Schwestermodell, der Lamborghini Huracán, weiterhin auf einen Verbrennungsmotor setzten, allerdings elektrifiziert.[8] Der zweite R8 hat die gleiche Plattform wie der seit 2014 produzierte Lamborghini Huracán. Gebaut wird der R8 im neuen Audi-Sport-Werk im Heilbronner Industriegebiet Böllinger Höfe. Neben einer neu gestalteten Front- und Heckpartie wurde im Vergleich zum Vorgänger die Karosserie eckiger und kantiger. KarosserieDas Fahrzeuggewicht konnte nach Herstellerangaben um 50 kg gesenkt und die Steifigkeit um 40 % erhöht werden. LED-Scheinwerfer hat das Fahrzeug serienmäßig. Wahlweise kann auch ein Laserfernlicht bestellt werden, das die Lichtreichweite des LED-Scheinwerfers im Fernlichtmodus verdoppelt. Die Variante V10 plus ist serienmäßig mit einem Heckspoiler ausgerüstet.[1] AntriebAls Motor wird ein weiterentwickelter 5,2-Liter-V10-Mittelmotor in zwei Leistungsvarianten mit jeweils maximal 397 kW (540 PS) bzw. maximal 449 kW (610 PS) für den R8 V10 plus angeboten. Als Neuerungen hat der Saugmotor neben einer kombinierten Saugrohr- und Benzindirekteinspritzung auch eine Zylinderabschaltung, die bei Bedarf eine Zylinderbank ganz abschaltet. Serienmäßig wird der R8 mit einem Stopp-Start-System ausgeliefert. Das Getriebe ist ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe (S tronic) mit Segelfunktion als technische Neuerung, ein Schaltgetriebe wird nicht mehr angeboten.[1] InnenraumDer neu gestaltete Innenraum erhält das virtual cockpit wie bereits im Lamborghini Huracán und Audi TT FV. Dabei werden das Kombiinstrument und Infotainmentsystem auf der Fahrerseite in einem 12,3 Zoll großen LC-Display vereint. Neben der Darstellung von Geschwindigkeit, Drehzahl und Temperaturen lassen sich in diesem Display auch andere Fahrzeugparameter, Medien- und Navigationsinformationen darstellen. Bedient wird das System über den MMI-Drehknopf in der Mittelkonsole oder das Multifunktionslenkrad. Klimaanlage, Sitz- und andere Heizungen werden über Schalter und Regler auf dem Armaturenbrett bedient. Der Audi R8 Spyder V10 performance quattro im Facelift von 2019 Seit Februar 2019 bietet Audi ein Facelift des Sportwagens an. Dabei wurden optisch hauptsächlich die Stoßstangen überarbeitet. Vorne wurde der Kühlergrill weiter in die Breite gezogen und die Höhe verringert. Seitlich an den Scheinwerfern befinden sich nun Zierlufteinlässe. Zwischen Kühlergrill und Motorhaube wurden ebenfalls drei längliche Zierlufteinlässe hinzugefügt, welche an den Sport quattro erinnern sollen. Auch wurden die seitlichen Lufteinlässe der Frontschürze und der Frontsplitter verändert. An der Heckpartie ändert sich hauptsächlich, dass das Lüftungsgitter nun durchgängig ist und wie bei der ersten Generation ovale Endrohre Verwendung finden. Mit dem Facelift kamen nun die Außenfarben „Kemoragrau“ und „Ascariblau“ ins Sortiment. Des Weiteren kann nun ein „titan-graues“ Exterieurpaket gewählt werden. Für den Innenraum wurden drei neue Farbkombinationen hinzugefügt:
Technisch wurde ebenfalls einiges geändert. Die Lenkung (elektromechanische Zahnstangen-Servolenkung) wurde neu abgestimmt. Optional kann nun an der Vorderachse der 2 kg leichtere, CFK-verstärkte Stabilisator mit Aluminiumaufnahme aus der Motorsportvariante R8 LMS gewählt werden. Ebenfalls optional sind nun Schmiederäder aus Leichtmetall mit 20 Zoll Felgendurchmesser erhältlich. Durch das Facelift erhöhen sich auch die Leistungs- und Drehmomentswerte beider Motorvarianten.[9] Der bis Oktober 2016 gebaute R8 e-Tron hat zwei Elektromotoren. Diese geben eine Gesamtleistung von 340 kW (462 PS) ab und haben ein Drehmoment von 920 Nm. Das rein elektrisch angetriebene Modell hat eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern.[4] Zu einem Kaufpreis von 1 Million Euro wurden unter 100 Fahrzeuge produziert.[10] R8 V10 RWSIm Rahmen der IAA im September 2017 in Frankfurt am Main präsentierte Audi den R8 als Sondermodell RWS (Rear Wheel Series). Im Gegensatz zum gleich starken V10 5.2 hat der auf 999 Exemplare limitierte RWS Hinterradantrieb, wodurch das Leergewicht um 40 Kilogramm auf 1590 Kilogramm sinkt. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h erhöht sich um 0,2 Sekunden auf 3,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt weiterhin 320 km/h. Der R8 V10 RWS ist das erste Serienfahrzeug von Audi, das über Hinterradantrieb verfügt.[5] Audi bietet auch eine GT3- und eine GT4-Variante an, welche im Kundensport eingesetzt werden können. Auf dem Goodwood Festival of Speed 2019 wurde der R8 LMS GT2 vorgestellt, der unter anderem in der für 2020 von der SRO geplanten GT2-Klasse starten soll.[11]
Commons: Audi R8 4S – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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