Welche s bahn zum flughafen frankfurt

Tagsüber fahren die S-Bahn-Züge alle 15 Minuten über den Hauptbahnhof Frankfurt am Main bis nach Hanau und Rüsselsheim am Main, Mainz und Wiesbaden. Der Flughafen-Fernbahnhof, der zwischen der Autobahn A3 und der Bundesstraße B43 liegt, ist über eine geschlossene Brücke mit dem Terminal 1 verbunden. Über diesen Bahnhof verkehren ausschließlich Fernverkehrszüge. Einzige Ausnahme ist die Regionalbahnlinie 58. Für Geschäftsreisende ist der Fernbahnhof interessant. Direkt über dem Fernbahnhof befindet sich das Büro- und Hotelgebäude The Squaire. Darüber hinaus fährt der Nightjet von Düsseldorf über Köln, Koblenz, Mainz, Nürnberg nach Wien Hauptbahnhof und Innsbruck direkt zum Flughafen in Frankfurt am Main. Geschäftsreisende und Messebesucher erreichen auf diese Weise bequem Ihren Zielort und haben gleich eine Übernachtungs- und Tagungsmöglichkeit vor Ort.

Reisende, die nicht mit der Bahn anreisen, müssen mit erheblichen Parkkosten rechnen. Bis zu 215 Euro werden für eine Woche Parken am Terminal 1 fällig. Wer in kürzerer Entfernung zum Terminal parken möchte, muss mit 39 Euro pro Tag rechnen – für eine Woche also 244 Euro. Ändert sich bei Online-Buchungen des Parkplatzes die Ein- und Ausfahrtszeit um bis zu sechs Stunden, ist das in der Regel kein Problem. Dann greift der Kulanzzeitraum, bevor eine Nachzahlung nötig ist. Auch bei Flugverspätungen müssen Reisende in der Regel nachzahlen. Bei Änderungen des Einfahrts- und Ausfahrtsdatums kann es passieren, dass Reisende zahlen müssen, obwohl sie den gebuchten Parkplatz nicht nutzen. Wer mit der Bahn anreist, spart also nicht nur Geld, sondern erreicht auch binnen 10 Minuten den Frankfurter Hauptbahnhof – fernab von Staus und Berufsverkehr. Für 17,90 Euro können Reisende einmal quer durch Deutschland bis zum Frankfurter Flughafen fahren. Bequemer und schneller geht es nicht.

Der Flughafen Frankfurt am Main ist der größte deutsche Flughafen und gemessen am Passagieraufkommen der viertgrößte in Europa. Er liegt nur ca. 12 km südwestlich vom Stadtzentrum der Mainmetropole und ist verkehrstechnisch gut angebunden. Ganz entspannt und ohne Stau ist die An- und Abreise mit dem Zug.

Mit S-Bahn und Regionalbahn aus der Region zum Flieger

Sie erreichen den Flughafen aus dem gesamten Einzugsgebiet des Rhein-Main-Verkehrsverbunds (RMV). S-Bahnen, Regional- und Nahverkehrszüge halten im Regionalbahnhof unter dem Terminal 1.

Eine Direktverbindung von Frankfurt und den umliegenden Städten wie Offenbach, Hanau, Aschaffenburg, Wiesbaden und Mainz zum Flughafen bieten die Regional-Express-Züge der Linien 2, 3 und 59 sowie die S-Bahnen der Linien S 8 und S 9. Wer aus anderen Städten anreist, steigt am Frankfurter Hauptbahnhof oder der S- und U-Bahnstation Hauptwache um. Die Fahrzeit vom Hauptbahnhof zum Flughafen-Regionalbahnhof beträgt ca. 10 Minuten. Von Darmstadt bringt der AirLiner-Direktbus Reisende in ca. 30 Minuten zum Frankfurter Flughafen.

Unser Extratipp: Tickets für den RMV buchen Sie am besten über unsere kostenlose App DB Navigator.

Schnell zum Flug mit ICE, IC und EC

Jeden Tag halten im Fernbahnhof am Flughafen Frankfurt Fernverkehrszüge aus ganz Deutschland und Europa. Der Fernbahnhof liegt gegenüber von Terminal 1, das Sie in ca. 10 Minuten bequem zu Fuß erreichen. Zu Terminal 2 gelangen Sie mit dem Shuttlebus (Haltestelle am Busbahnhof vor Terminal 1) oder per SkyLine (Haltestelle im Terminal 1). Rechnen Sie am besten mit insgesamt knapp 30 Minuten bis zum Terminal 2. Die ersten Check-in-Schalter befinden sich direkt auf dem Weg zu den Terminals.

Mit ICE und IC erreichen Sie den Flughafen Frankfurt von allen größeren Städten aus schnell und bequem, oft sogar ohne Umsteigen. Beispiele gefällig? Ab Mannheim fahren Sie mit dem ICE ca. 30 Minuten, ab Köln weniger als eine Stunde. Von Stuttgart dauert die Fahrt mit dem ICE nur ca. 1 Stunde und 10 Minuten und ab Würzburg ca. 1 Stunde und 25 Minuten.

Alle Informationen zu Ihrer Verbindung und Ticketpreise finden Sie auf bahn.de und im DB Navigator.

Mehr Komfort mit Lufthansa Express Rail

Lufthansa Passagiere können ihren ICE zum Flughafen Frankfurt kombiniert mit ihrem Flug als Lufthansa Ticket buchen, egal ob online, mobil oder im Reisebüro. Die Bordkarte gilt als Fahrkarte für den Zug.

Lufthansa Express Rail bietet Ihnen folgende Vorteile:

• Check-in mobil oder online ab 23 Stunden vor Abfahrt des Zuges
• Gepäckaufgabe bei Ankunft/Gepäckabholung nach der Landung am Fernbahnhof im AIRail-Terminal
• kurze, auf Ihre Flugverbindung abgestimmte Umsteigezeit
• Anschluss-  und Umsteigegarantie

Lufthansa Express Rail wird zurzeit ab den folgenden Bahnhöfen angeboten: Dortmund, Düsseldorf, Karlsruhe, Köln, Mannheim, Nürnberg, Stuttgart und Würzburg.

Mit Rail&Fly erhalten Sie Ihr Zugticket zum Flug zu ermäßigten Preisen, oft sogar ohne Zusatzkosten. Rail&Fly-Tickets

• sind frei von der Zugbindung
• gelten in allen Zügen der Deutschen Bahn (ausgenommen Sonderzüge) von/zu jedem DB Bahnhof
• können am Abflugtag und einen Tag davor sowie am Ankunftstag und einen Tag danach genutzt werden

[Inhaltliche Aktualisierung am 14.2.2020]

Auskunft und Tickets auf www.bahn.de

Unfälle und Baustellen

Von Dennis Pfeiffer-Goldmann

Aktualisiert: 04.03.22 - 06:57

Es fahren nur wenig Züge auf zahlreichen S-Bahn-Linien. Wie hier an der Station Gateway Gardens nahe des Flughafens gibt es lange Wartezeiten.

© Leonhard Hamerski

Stark reduziert fährt derzeit die S-Bahn. Der Flughafen Frankfurt und die Stammstrecke in Frankfurts Innenstadt sind besonders betroffen.

Frankfurt -Auf fast allen S-Bahn-Strecken rund um Frankfurt kommt es derzeit zu Störungen. Auf einigen Linien fahren Bahnen nur halb so oft wie üblich, auch der Flughafen Frankfurt ist davon betroffen. In der Stoßzeit fallen auf der Stammstrecke der S-Bahn, im City-Tunnel unter der Frankfurter Innenstadt ein Viertel aller Fahrten aus.

Ursache ist eine Melange aus lange geplanten Baustellen und solchen, die kurzfristig nötig wurden. Erst prallt ein Lastwagen an der A5 gegen eine Bahnbrücke, die muss nun repariert werden, und die S5 nach Bad Homburg kann bis Mitte Mai nur alle 30 statt 15 Minuten fahren. Daraus zusätzlich resultierende Verspätungen bringen auch die S3 und S4 aus dem Takt.

S-Bahn entgleist in Rüsselsheim - S8 zum Flughafen Frankfurt fällt fast komplett aus bis Mitte März

Dann entgleist am vorigen Mittwoch (23.02.2022) eine S-Bahn in Rüsselsheim. DB Netz muss die Strecke erneuern, das soll bis Mitte März dauern. Daher lässt die Bahn die S9 nur noch alle 30 Minuten von Hanau via Flughafen bis Rüsselsheim fahren und hat alle Fahrten der S8 hier gestrichen - außer den Pendelfahrten in der Stoßzeit zwischen Hauptbahnhof Frankfurt und Kelsterbach. Da Regional- und Fernzüge über Höchst umgeleitet werden müssen, streicht die Bahn wegen voller Gleise dort jede zweite S1. Hinzu kommen geplante Arbeiten, derentwegen auch noch die S6 zeitweise ausfällt und die die Fahrpläne von S1 und S2 ausdünnen.

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"Eine so massive Reduzierung des Angebots ist nicht akzeptabel", sagt Christian Behrendt vom Fahrgastverband Pro Bahn & Bus. "Auch im Hinblick auf Corona." Es müsse Abstand gehalten werden, daher bräuchten Fahrgäste so viel Platz wie möglich. Das gelte besonders auf der Innenstadt-Strecke: "Da ist es ja schon bei normalen Betrieb sehr voll." Mehr als eine halbe Million Menschen fahren jeden Tag mit der S-Bahn.

"Wir sind nicht glücklich, wie es läuft", sagt eine Sprecherin der S-Bahn, bei der die DB bittet, ihren Namen nicht zu nennen. "Keiner ist zufrieden damit", dass sich die Störungen durch geplante und ungeplante Arbeiten überlagerten. Der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), der die S-Bahn bestellt und bezahlt, sieht die Verantwortung bei der DB. Man bringe aber "Vorschläge bzw. Forderungen ein", sagt RMV-Sprecher Maximilian Meyer. Nicht erbrachte Fahrten würden auch nicht bezahlt.

Deutsche Bahn erklärt, warum nicht mehr geht - und lässt doch spontan die S1 wieder öfter fahren

Mit Unverständnis reagieren Fahrgäste darauf, dass S-Bahnen auch auf Abschnitten ausfallen, wo es keine Störungen oder Überlastung gibt: auf dem stark nachgefragten Abschnitt zwischen Hauptbahnhof und Flughafen, bei der S1 zwischen Offenbach und Griesheim und der S5 zwischen Frankfurt-Süd und Rödelheim. Beim Wenden in Rödelheim gebe es "Kreuzungskonflikte bei der Ein- und Ausfahrt" mit den Zügen, die aus Oberursel ankommen, erklärt die Sprecherin der Deutschen Bahn. "Wir haben das probiert, aber das ist nicht stabil durchführbar." Immerhin: Seit Mittwochnachmittag sollte die S1 zwischen Ober-Roden und wenigstens Höchst wieder komplett nach Fahrplan rollen.

Zum Flughafen hin ist die Strecke nicht nur frei, es gibt durch die umgeleiteten Züge sogar Extra-Kapazitäten. Und es fahren wochentags von 6 bis 10 und 15 bis 19 Uhr die Kurzpendel, die auf Gleis 21 in der Haupthalle starten und enden. Die Fahrzeuge stehen in der übrigen Zeit herum. Warum fahren sie nicht von früh bis spät? "Das geht nicht so kurzzeitig", sagt die Bahn-Sprecherin. "Dahinter stecken Planungsprozesse, die nicht über Nacht möglich sind."

Pro Bahn & Bus warnt: "Wegen so etwas wandern Fahrgäste ab"

Eine Task-Force der S-Bahn bemühe sich fortlaufend darum, das Angebot so gut wie möglich aufrecht zu erhalten, so die Sprecherin. "Wir versuchen noch, zusätzliche Kapazitäten zu schaffen." Zu mehr als dem Einsatz von durchgehend Langzügen auf der S9 hat es bisher aber nicht gereicht - worauf der RMV nach eigenen Angaben gedrängt hat.

Das Problem fehlender Gleiskapazitäten erkennt Christian Behrendt an. "Es muss endlich mehr ausgebaut werden." Die vorhandenen Kapazitäten "sollten auch genutzt werden, wenn sie da sind". Die aktuellen Einschränkungen seien sehr lästig und "nicht hinnehmbar, auch im Hinblick auf die Verkehrswende", mahnt der langjährige Nahverkehrsaktivist von Pro Bahn & Bus. "Wegen so etwas wandern Fahrgäste ab aufs Auto." (Dennis Pfeiffer-Goldmann)