Das Schalten eines Motorrads ist eine der Herausforderungen, denen sich ein Motorradfahrer beim Erlernen des Motorradfahrens stellt. Show
Ich habe es geschafft, einen Stapel von Vorschlägen zu sammeln RPM, Redlining und alles drum herum. Heute werde ich mit Ihnen teilen, wann Sie bei einem Motorrad bei welcher Drehzahl schalten müssen, also bleiben Sie und lesen Sie auch weiter, um herauszufinden. Oftmals schalten die Motorradfahrer die Gänge ihrer Motorräder nicht entsprechend der Geschwindigkeit um, in der sie fahren. Manche schalten auch erst, wenn der Motor anfängt zu heulen und manche sogar das Motorrad abwürgen. Keine Angst, Sie können die Bewegung des Motorrads durch Übung beherrschen, und es ist wirklich einfacher, als es sich anhört. Umdrehungen pro Minute oder U/min des Motors ist ein Signal in einfacher Sprache, um Sie zu informieren, die Gänge zu wechseln. Dies ist keine festgelegte Regel, dass die Gangschaltung in der erforderlichen Drehzahl bleiben muss. Es gibt zahlreiche Aspekte. Nehmen wir 2 Facetten als Beispiel
Wann sollte man bei einem Motorrad bei welcher Drehzahl schalten? Während der Fahrer reaktionsschneller die Gänge schalten muss und die ideale Geschwindigkeit je nach Szenario unterschiedlich ist, Die Bestimmung des Schaltzeitpunkts hängt vom Motorrad, den Straßenbedingungen und der Fahrgeschwindigkeit ab. Während die meisten Motorräder bei 5,000 bis 7,000 U / min gut schalten, ist es am besten, nach dem Klang und auch dem Gefühl des Motors zu urteilen. Wenn Sie schneller umziehen, wird die Tonhöhe sicherlich steigen. Wenn die Tonhöhe hoch ist, ist es Zeit zu wechseln. Die ungefähre Geschwindigkeit ähnelt dieser,
Noch einmal, um es neu zu formulieren, die Rate ist noch mehr eine Richtlinie als die Regel. Der Motorradfahrer sollte immer auf das Motorrad hören und die Gänge richtig schalten, anstatt sich an regelbasiertes Schalten zu halten. Mit der Zeit wird sich der Motorradfahrer sicherlich an die Motorradanforderungen gewöhnen und die Gänge einfach auf die Reaktionen entsprechend ihrer geeigneten Geschwindigkeit schalten. Es besteht also keine Notwendigkeit, sich zu stressen, falls Sie ein Neuling sind und sich auch über die Geschwindigkeit ärgern, mit der Sie den Gang schalten müssen. 6 Gänge, die Sie kennen müssen1. GangLassen Sie uns zunächst über den ersten Gang sprechen. Das ausgezeichnete Ratenarray für den Anfangsgang ist 0 km/h bis 15 km/h. Der erste Gang dient in erster Linie nicht zum Fahren, sondern zum Schalten des Motorrads aus der Ruhe in den Start. Wenn Sie nicht in einen steilen Anstieg eingebettet sind, nutzen Sie den Anfangsgang kaum zum Fahren. Das Fahren im Anfangsgang ist bestenfalls kratzig. Der reibungslose Betrieb des Motorrads beginnt erst ab dem zweiten Gang. Der Anfangsgang unterscheidet sich von den verschiedenen anderen Gängen dadurch, dass der Anfangsgang am Motorrad nach unten gelegt wird usw. Gänge sind alle hoch, wobei der Neutralgang zwischen dem ersten und auch dem zweiten Gang liegt. Der dazwischen positionierte Neutralgang signalisiert dem Radfahrer, den ersten Gang nur für Anfänger zu nutzen. Für Fahrziele beginnen Sie mit dem 2. Gang.  2. GangIm zweiten Gang beginnt das Motorradfahren. Der geeignete Geschwindigkeitsbereich für den zweiten Gang liegt zwischen 15 km/h bis 30 km/h. Der zweite Gang ist der meistgenutzte Ausrüstung wenn Sie auf inaktiven und auch überfüllten Straßen unterwegs sind. Der starke Verkehr macht es dem Motorradfahrer unmöglich, das Motorrad auf hohe Drehzahlen zu beschleunigen. Darüber hinaus ist der zweite Gang nicht so störend wie im ersten Gang und lässt sich auch im Stau angenehm befahren. 3. GangFür den dritten Gang liegt die geeignete Drehzahlvariation zwischen 30 km/h bis 40 km/h. Ab hier ist die Geschwindigkeitsskala eigentlich eher eine ungefähre Übersicht als etwas, das nur eingehalten werden muss. Zusätzlich kann die Drehzahl und auch Rate des Ganges, insbesondere größere Gänge, unterscheiden sich je nach Motorradmarke und Modell etwas. 4. GangDie beste Rate Array für den vierten Gang liegt zwischen 40 km/h bis 55 km/h. Auch hier ist der Geschwindigkeitsbereich eher ein ungefährer Anhaltspunkt als etwas, das strikt eingehalten werden muss. Du kann auch bei 5 km/h in den 50. Gang schalten. Und das wäre überhaupt kein Thema. Im vierten Gang wird die je nach Gangverhältnis erzeugte Kraft im Geschwindigkeitsbereich von 40 km/h bis 55 km/h angemessen sein. Der vierte Gang ist, wenn Sie beginnen, Ihr Motorrad wirklich zu beschleunigen. Von hier aus werden Sie sicherlich mit hoher Geschwindigkeit fahren. Auch wenn 40 km/h nicht hoch erscheinen mögen, wird sie dennoch als beachtlich angesehen, und alle Unfälle bei dieser Geschwindigkeit können den Motorradfahrer verletzen. 5. und 6. GangSowohl für den 5. als auch für den sechsten Gang ist die Die beste Geschwindigkeit ist alles über 55 km/h. Mit 5 km/h können Sie sogar selbst in den 50. Gang schalten. Generell würden Sie sicher nur bei glatter Fahrbahn, wenig Verkehr oder auf einer Autobahn in den fünften Gang schalten. Außerdem birgt das Fahren im fünften oder sechsten Gang eine erhöhte Verletzungsgefahr für den Motorradfahrer bei Unfällen oder Stürzen. Sie müssen also vorsichtig sein und bereit sein, den Gang herunterzuschalten, wenn Sie Ihr Motorrad im 5. oder 6. Gang fahren. Da die Geschwindigkeit in diesen höheren Gängen etwas über 55 km/h liegt, muss der Motorradfahrer vorsichtig sein und sollte auch bereiten Sie sich darauf vor, die Gänge herunterzuschalten oder die Bremsen sofort zu betätigen. Wenn Sie die Gänge bewusst nach ihrer besten Geschwindigkeitsvariante ändern, wird der Hauptvorteil sicherlich die weitaus bessere Wartung der Motorradteile sein. Vorteile der Umwandlung von Zahnrädern nach der Rate
Schichtfähigkeiten für Anfänger
So einfach wie diese 6 Handgriffe sind die Automechaniker, ein Motorrad zu bewegen, dennoch erfordert es viel Technik, dies reibungslos zu bewerkstelligen. Kennen Sie die internen und externen Geräte Ihres Motorrads, um eine Vorstellung davon zu haben, wie sie genau funktionieren. Technikreiten an einem offenen Ort ohne Transport. Zum Beispiel ein Parkplatz. Sowie vor allem sei sicher sowie achtsam während des gesamten Lernvorgangs. Sie werden höchstwahrscheinlich feststellen, dass Motorradfahren weniger kompliziert ist, als es scheint. Wenn Sie das Kupplungsgefühl, die Ganganpassung und wie viel Gas für eine gleichmäßige Geschwindigkeit erforderlich ist, wissen, wird der Prozess viel einfacher und erfordert viel weniger Kraft. Nach viel Üben und Fahren werden Sie spüren, dass der Gangwechsel mit Sicherheit eine automatische Reaktion ist. Obwohl diese Aktivität ziemlich einfach ist und sich beim Fahren wiederholt, ist es vorherrschend, dass ein Motorradfahrer "Ausrüstung kratzt". Tipps zum schnellen Schalten von Motorrädern
Hervorragende SchalttechnologieEs ist einfach, den Erfahrungsstand eines Motorradfahrers zu erkennen, indem man nur sieht, wie er schaltet. Das liegt daran, dass beim Fahren so häufig geschaltet werden muss. Effizientes Schalten ist unabdingbar, da der Radfahrer zwischen den Schichten besonders gefährdet ist. Rennfahrer, insbesondere Drag-Racer, haben sich zu einer Kunstform entwickelt. Was Sie wollen, ist, dass die Schaltung an dem Punkt durchgeführt werden muss, an dem sie mit Sicherheit bei einer Drehzahl gleich dem Drehmoment des Motors in den nächsten Gang gelangen wird. Die folgenden Techniken sind nicht für Anfänger geeignet und müssen mit Vorsicht ausprobiert werden. HochschaltenSchnelle und zuverlässige Hochschaltungen sind ganz einfach zu meistern, wenn Sie sich die Zeit nehmen, die Methode zu üben. Ihr Hauptziel ist es, die Zeitdauer zu minimieren, die Sie nicht beschleunigen. Dies kann mit einem kupplungslosen Hochschalten erfolgen. Dazu nutzen Rennmotorräder Schnellschalthebel Gänge schalten ohne die Drosselklappe schließen zu müssen. Heutzutage sind einige serienmäßige Straßenmotorräder mit einem Schnellschalthebel ausgestattet. Quick-Shifter funktionieren, indem ein Sensor Bewegungen im Schaltgestänge vom Fuß des Radfahrers aus erkennt und anschließend die Zündung für etwa 40 Millisekunden reduziert. Dadurch wird das Getriebe entleert und kann schnell in den nächsthöheren Gang geschaltet werden. Die gute Nachricht ist, dass Sie einen Schnellschalthebel für Ihr Motorrad einbauen können. Trotzdem ist es etwas teuer. Was ist, wenn ich Ihnen mitteile, dass Sie fast das gleiche Ergebnis erzielen können, indem Sie der "Schneidleistung" mit dem Gashebel ähneln? Der erste Schritt beim kupplungslosen Hochschalten ist Stellen Sie sicher, dass der Motor unter Volllast steht. Das bedeutet Vollgas sowie superhohe Drehzahlen. Die zweite ist das Vorspannen des Schalthebels, indem Sie den Fuß mit etwas weniger Druck als erforderlich nach oben ziehen den nächsten Gang einlegen. Als nächstes rollen Sie sofort etwa 10-20 Prozent der Verdrehungsvielfalt vom Gas und kehren zum Vollgas zurück. Die Bewegung des Handgelenks muss hier so gering und auch so schnell wie möglich sein, ähnlich wie bei einem Augenzwinkern. Schließlich entlädt sich dabei kurzzeitig die Drehmomentkraft auf das Getriebe und auch der vorgespannte Schalthebel schnalzt nun in den nächsten Gang. Zum Abschluss ist für die "Ratenänderung" bei Vollgas keine Kupplung erforderlich. Die meisten Fahrer sind beeindruckt, wenn sie zum ersten Mal entdecken, dass sie bei Hochleistungsbewegungen keine Kupplung verwenden müssen. Beachten Sie, dass dies von einer vollständigen Motorlast ausgeht. Bei einer kleinen Drosselklappenöffnung ist kein schnelles Hochschalten erforderlich, sodass Sie regelmäßig (mit der Kupplung) schalten müssen. HerunterschaltenLeistungsstarkes Herunterschalten ist deutlich schwieriger als Hochschalten und erfordert auch viel mehr Methodenzeit, um das Gefühl dafür zu bekommen. Um es kurz zu verdeutlichen, eines der wichtigsten Facetten des Herunterschaltens ist die Anpassung an die Motordrehzahl mit dem Radsatz. Wenn die Motordrehzahl ebenfalls niedrig ist, beginnt das Hinterrad zu springen, da es schwer ist, die Traktion zurückzugewinnen, was zu einer schweren Kollision führen kann. Dies ist das allererste Problem, mit dem Motorradanfänger konfrontiert werden, wenn sie anfangen, schnell zu fahren. Herunterschalten um nur Kupplung ziehen, Getriebe runterschalten, und auch das Loslassen der Kupplung löst aus, dass der Motor die Geschwindigkeit des Hinterrads einholen muss. Dieser Widerstand führt dazu, dass der Reifen die Haftung bricht, die Kupplung übermäßig verschleißt und das Motorrad auch beim Loslassen der Kupplung ruckelt. Dies geschieht normalerweise, wenn Sie zu hohe Geschwindigkeiten fahren und mehr als 1 Gang wirklich schnell herunterschalten. Wenn Sie keine Motorradrutsche planen, versuchen Sie diesen Umstand zu vermeiden. Einige moderne Sportmotorräder haben eine sogenannte "Rutschkupplung". Eine Rutschkupplung ist so ausgelegt, dass die Kupplungsscheiben freilaufen, bis die Motordrehzahl die Raddrehzahl einholt. Die richtige Strategie zum Herunterschalten besteht darin, das Gaspedal in dem Sekundenbruchteil, in dem die Kupplung durch Anziehen des Lenkers geöffnet wird, um 30 Prozent seines Drehwegs umzuwandeln oder zu blippen. Sobald ist die Kupplung ausgerückt, wird der Punkt sofort die Motordrehzahl erhöhen-- meist als "Rev-Match" bezeichnet. In diesem Moment sollten Sie umgehend den reduzierten Gang einschalten. Wenn die Kupplung wieder eingerückt wird, indem die Stange wieder herausgelassen wird, erfordert der brandneue reduzierte Ganganteil sicherlich die höhere Drehzahl, um die Motordrehzahl effizient mit der neuen Hinterraddrehzahl zu mischen. Obwohl Sie in dieser Situation das Gaspedal möglicherweise zu stark durchdrücken, ist dies unwahrscheinlich und für Motorräder nicht gut. Neuere Motorräder kommen mit einer sogenannten "Slipper Clutch". Es macht genau die gleiche Arbeit wie ein Schnellschalthebel, aber anstatt beim Hochschalten ohne Kupplung zu sein, schaltet es beim Herunterschalten. Wenn Sie anfangen, diese Strategie zu erlernen, sind Sie viel besser darin, auf der Seite von zu viel Drehzahl zu liegen als zu wenig. Stressen Sie sich nicht, wenn es überwältigend erscheint. Nehmen Sie sich einfach viel Zeit, um dies statisch zu üben, bevor Sie es mit der Geschwindigkeit ausprobieren. Woher wissen Sie, dass Sie aus Versehen einen Gang geschaltet haben?In den meisten Fällen werden Sie einen großen Schock bekommen und alberne Geräusche von Stahlkollisionen und auch Schleifen hören. Es ist im Allgemeinen ziemlich umständlich, da Sie möglicherweise feststellen, dass Sie Ihr Motorrad auch zusätzlich überdrehen. Das ist, wenn Sie den Gang nicht rechtzeitig geschaltet haben. Im Gegenteil, wenn Sie den Gang zu früh schalten, wird die Leistung ausbleiben und es dauert ewig, bis eine geeignete Geschwindigkeit erreicht ist. Hier sind einige Möglichkeiten, um zu erfahren, dass Sie den Gang ungenau geschaltet haben Es fehlt das weiche Klickgeräusch. Die ruckartige Bewegung beginnt, wodurch das Motorrad schließlich zum Stehen kommt. Ungleichheit, wenn das Motorrad zu hoher Geschwindigkeit fährt. Ein abruptes Lösen der Kupplung kann das Vorderrad vom Boden abheben und einen Wheelie verursachen. Eine plötzliche Gewichtsverlagerung des Fahrzeugs. Häufiges Problem1. Müssen Sie jedes Mal eine Kupplung verwenden, um die Gänge zu schalten?Ja, eine Kupplung wird benötigt, um den Gang auf einem Motorrad zu schalten. Die Kupplung ist ein sehr integraler Bestandteil eines Motorrads hier unten wird erstellt, warum es wichtig ist. Die Kupplung ist eine mechanische Komponente an Ihrem linken Lenker, die für die Übertragung der Motorleistung an das Getriebesystem (Getriebe, das Drehmoment und Geschwindigkeit liefert) an das Motorrad verantwortlich ist. Kupplung wird häufig zum Schalten und Verlassen des Motorrads verwendet ohne AUS' der Motor. Kupplung hilft ebenfalls, ein Abwürgen des Motorrads zu verhindern, ohne zu ruckeln. Drücken Sie zum Manövrieren die Kupplung, geben Sie etwas Gas durch den Gashebel und starten Sie dann schnell die Kupplung für einen effektiven Wheelie. Denken Sie daran, die Kupplung in gutem Zustand zu halten. Viele Fahrzeugfahrer haben die Sorge, dass sie rutschen, klemmen, über die Welle gehen, kleben und andere typische Kupplungsprobleme haben. Eine Kupplung bei einem unzureichenden Problem kann schaffen eine Reihe von Bedenken, daher liegt es in der Verantwortung des Fahrers, so schnell wie möglich Maßnahmen zu ergreifen. 2. Können Sie bei einer Gangschaltung Gänge überspringen?Das Überspringen der Ausrüstung ist lustig, aber es gibt ein paar Vor- und Nachteile! Zum einen ist die Fahrt großartig zu spüren, insbesondere als Motorrad-Anfänger, für ihn ist jede Gangschaltung sinnvoll, es bedeutet, dass Sie das Klickgeräusch der Gangschaltung und auch jeden kleinen Finger und auch Bein genießen und lieben Bewegung beim Gangwechsel. Das dauert aber nicht ewig, da man schnell einsehen wird, dass der Spaß (schnell) verschwindet. Und Sie entwickeln im Grunde genommen einige schlechte Angewohnheiten, die Sie später sicherlich auch wieder auswaschen müssen. Ich habe tatsächlich bemerkt, dass Leute vom 1. zum 3. Gang usw. überspringen, aber es ist nicht besonders gut, da Sie sich wie eine Schnecke fortbewegen, wenn Sie den Gin auf diese Weise springen. Nicht nur das, Sie lösen immer noch viel mehr Angst auf Getriebe und Gang aus, was sicherlich zu einem kostspieligen Weg in die Werkstatt führt. Der Punkt ist, dass Sie die Ausrüstung vermeiden können, aber es können Probleme auftreten. Zum Beispiel, wenn die Herunterschalten der Gänge ist auch ein seltener Zustand vom fünften Gang in den zweiten Gang, dies kann ernsthafte Probleme mit dem Motor verursachen und die Sicherheit des Chauffeurs gefährden. 3. Wann sollte man bei einem Motorrad bei welcher Drehzahl schalten?RPM ist dafür verantwortlich, die Drehzahl des Motors zu messen. Eine hohe Drehzahl zeigt an, dass der Motor schneller dreht und mehr Drehmoment erzeugt, und eine niedrigere Drehzahl zeigt an, dass die Motordrehzahl langsamer ist und daher sowohl weniger Drehmoment als auch weniger Drehzahl erzeugt. Beachten Sie auch, dass bei hoher Drehzahl der Kraftstoffverbrauch aus einem spürbaren Grund (um noch mehr Leistung zu erzeugen) zusätzlich höher ist. Also zu Erfahrungsrate und spart auch Kraftstoff beim Hochschalten bei 2000 U/min. Halten Sie die Drehzahlbegrenzung im Zaum, die Drehzahlbegrenzung ist eine rote Stelle auf dem Drehzahlmesserbildschirm oder einfach als rote Linie bekannt. Der Motor kann beschädigt werden wenn die rote Linie überschritten wird. Um die Leistung der Motorradschaltung bei reduzierter Drehzahl aufrechtzuerhalten. Es gibt keine wirkliche Antwort auf den besten Schaltpunkt. Hochdrehen ist für viele Straßenbedingungen nicht erforderlich. 4. Ist es möglich, vom 5. in den 1. Gang zu schalten?Sie können wechseln, aber es wird auch so sein viel risiko aufgrund der Tatsache, dass es zu einer plötzlichen Änderung der Geschwindigkeit kommt. Im fünften Gang wird das Motorrad deutlich zu schnell sein, und sobald Sie in den ersten und sogar zweiten Gang schalten, wird die Geschwindigkeit sicherlich stark variieren, wodurch das Motorrad schwer zu kontrollieren ist. 5. Wie finde ich Neutral?Die Neutralität zu finden kann für neue Motorradfahrer eine Herausforderung sein. Aber ein bisschen Beharrlichkeit und eine sanfte Berührung machen die Aufgabe weniger kompliziert. Wenn Sie die Kupplung nicht vollständig ziehen, kann es schwieriger sein, in den Leerlauf zu kommen. 6. Wie kann man bis zum Stillstand verlangsamen?Du musst immer Gang wechseln wenn Sie langsamer werden müssen. Auf diese Weise können Sie nicht nur die Motorbremse nutzen, um die Geschwindigkeit zu reduzieren, sondern Sie können noch mehr Drehmoment haben und auch noch einmal beschleunigen, wenn der Stopp nicht erforderlich ist. 7. Wird ein Motorrad im 1. Gang beginnen?Motorräder können im 1. Gang schnell durch Ziehen der Kupplung gestartet werden. Bei größeren Gängen springt das Motorrad sicher an, bricht jedoch ab, wenn Sie die Kupplung loslassen, um weiterzufahren. Falls der Kupplungsschalter nicht funktioniert, starten Motorräder in keinem Gang. 8. Beschädigt Stall Ihr Motorrad?Durch Abwürgen wird Ihr Motorrad nicht beschädigt. Wenn es jedoch zu viele Verzögerungen gibt, kann es zu einem Einfluss auf die Peripherie wie eine Kette und auch Ritzel, Schäden in den Absperrungen oder Ihr Motorradgetriebe kommen. 9. Kann ich mein Motorrad auf Neutral parken?Es ist möglich, ihn auf ebenem Boden abzustellen, aber wenn Sie an einer wahrscheinlich geneigten Stelle parken, lassen Sie ihn im 1. Gang, damit er nicht vom Seitenständer rollt. 10. Kann ich einen Quick-Shifter installieren?Absolut, Schnellschalthebel sind jedoch nichts für kleine Motorräder. Achten Sie auf einen Schnellschalthebel, der zu Ihrem Motorradmodell passt, und lassen Sie ihn von einem Mechaniker einbauen. Dinge, die Sie beim Schalten beachten solltenDas nicht reibungslose Schalten des Motorradgetriebes gehört zu den üblichen Problemen, die mit Motorradgetrieben verbunden sind. Die Hauptgründe für Schaltprobleme sind Probleme mit dem Kupplungsseil, dem Motoröl, der Kette und auch den Zahnrädern und der Schaltstange selbst. Wenn Ihr Gang weder nach oben noch nach unten schaltet, gibt es Probleme mit einem dieser 3 Dinge. Kupplungsloses Spiel oder zu viel Spiel im Kabel. Öl-/Schmierölstand ist niedrig oder Sie haben tatsächlich minderwertiges Öl verwendet. Getriebe Getriebe mit Gangwechsel, Fremdkörper bettete das Getriebe ein. Kettenlockerung der Kette, verschlissene Kettenräder. Außerdem, wenn Sie das Zahnrad nicht umwandeln nach ihren Preisspannen, könnte das Getriebe stecken bleiben oder das Motorrad zu stark abgewürgt werden. Final WordsWenn Sie ein Motorrad besitzen, stellen Sie sicher, dass es gut funktioniert oder kennen Sie zumindest diese Details. So schonen Sie Motor und Benzin und erhalten wichtige Informationen zum effizienten und zeitnahen Gangwechsel. Mehr über Motorräder erfährst du hier, hier sind die Top 11 Tipps für sicheres Fahren im dichten Verkehr. Und Sie können die lesen 13 Vor- und Nachteile einer Motorradauspufffolie (und die umfassendste Bedienungsanleitung). Rodney L ist technischer Redakteur und Produktberater mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Automobilindustrie. Rodney ist ein Fan von Hochleistungsmaschinen, die schnell und laut laufen, und ein Experte in Sachen Custom. Seine zahlreichen Artikel und Zuschriften sind in unserer Wissensdatenbank verfügbar. Egal, ob mit Ihrem Motorrad etwas nicht stimmt oder Sie ein Custom-Bike bauen, Sie können der Erfahrung von Rodney vertrauen. |
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