Zitat (Expert @ 02.01.2007, 06:15)
Wir haben die elektronische Bremsanlage (EBS) völlig außen vor gelassen.
Eigentlich wollt ich was anderes heute machen, aber was solls...Ein paar Komponenten:
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Roll Stability Support (RSS):
Die weiterentwickelte RSS-Logik adaptiert nach wenigen Testbremsungen die tatsächliche Schwerpunktshöhe und die individuellen Schwellen rechts/links bei einseitiger Beladung. Seit Dezember 2004 ist RSS auch für Deichselanhänger lieferbar.
Zitat
Park-Löse-Sicherheits-Ventil (PREV)
Dieses Bremsgerät vereint die Funktionen des Doppellöseventils mit den Funktionen des konventionellen Anhängerbremsventils. Die Notbremsfunktion über die Betriebsbremsanlage (BBA) bleibt dabei erhalten, wobei das ABS und RSS in Funktion sind. Mit dem PREV braucht der Fahrer die Parkbremse im Anhängefahrzeug nicht zu betätigen, denn im angekoppelten Zustand wird immer automatisch eingebremst. Auch bei totalem Luftverlust im Behälter des geparkten Fahrzeugs ist der Anhänger gegen Wegrollen gesichert, da in diesem Fall automatisch die Federspeicher einfallen.
Zitat
Nice to know:
Bei Abriss der Vorratsleitung-ABS-geregelte Bremsung: alle Achsen werden ABS geregelt gebremst!-Die Anhängerstabilität bleibt, ABS und RSS sind weiter aktiv, dadurch wird ein Ausbrechen der gefürchtete Jack-Knifing meistens vermieden. (Taschenmessereffekt)
-Es gibt keine Reifenschäden, da kein Rad blockieren kann.
Funktionen:
Zitat
ABS-Logik:-Bremswegverkürzungen durch Verbesserung des Wirkungsgrades
-Reduzierung des Luftverbrauchs um ca. 30 %
Zitat
Erweiterte Liftachsfunktionen-Mit der Liftachsautomatik können die Liftachsen auch bei Fahrt gehoben werden.-Zwangsabsenkung ist über CAN oder per Taster schaltbar.
-Integrierte Anfahrhilfe für Sattelanhänger kann per Taster oder über den CAN-Bus der Motorwagen-Anhängerschnittstelle aktiviert werden.
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Aktiver Sicherheitskreis:-Bei angeschlossener Stopplichtversorgung und einer Funktionsstörung der ISO 7638 Steckverbindung bleibtABS und ALB weiter in Funktion. Das Fahrzeug bleibt beim Bremsen stabil.
-Der Anschluss an eine externe Telematikbox ist möglich, um die Position des Fahrzeugs zu verfolgen und Betriebsdaten auszulesen.
Und jetzt die Masterfrage: Wie funktioniert der Quatsch???
Zitat
Mit der Betätigung der Bremse gibt der Fahrer seinen Verzögerungswunsch vor. Die EBS-Elektronik (ECU) gibt diese Vorgabe elektronisch an alle Komponenten der Bremsanlage weiter. Das ermöglicht schnellere Ansprechzeiten und ein feinfühliges Dosieren der Bremsanlage. Das Resultat: komfortables Bremsgefühl, unabhängig vom Beladungszustand.
EBS Evolution ist ein 2P/1E-System und besteht aus einem einkreisigen elektropneumatischen Anlagenteil, dem ein zweikreisiger, rein pneumatisch arbeitender Anlagenteil (als Redundanz) unterlegt ist.
Der Bremswertgeber erzeugt in Abhängigkeit von der Pedalstellung elektrische Signale und pneumatische Drücke. Die elektrischen Signale dienen zur Steuerung des Bremssystems auf elektronischer Basis. Die pneumatischen Signale werden nur im Redundanzfall benötigt und erfüllen dann in eingeschränkter Form dieselben Funktionen. Das elektrische Signal wird an das Zentralmodul gesendet. Dort werden unter Berücksichtigung des Beladungszustands des Fahrzeugs entsprechende Solldrücke für die einzelnen Bremszylinder berechnet, mit denen das Fahrzeug verzögert werden soll. Der ermittelte Wert wird durch das Proportional-Relaisventil an der Vorderachse ausgesteuert und dem Hinterachsmodulator über den systemeigenen Datenbus mitgeteilt.(Hol dir besser nen Kaffee; das dauert länger...
Im Anhängerbetrieb sorgt die automatische Zugabstimmung dafür, dass jede Fahrzeugeinheit nur ihren jeweils eigenen Massenanteil abbremst. So ergibt sich eine optimale Koppelkraft für die Zugkombination.
(Noch Kaffee da???
Bei Werkstattinspektionen kann der Diagnosespeicher ausgelesen werden. Erkannte Fehler können dadurch schnell lokalisiert und behoben werden. EBS bildet die Basis für die Einbindung weiterer Sicherheitssysteme wie z.B. Electronic Stability Control (ESC). (Nicht die Taste oben links...
Ich habe den Textblock mal ein wenig bearbeitet.
Zu dem Anhänger, welcher ohne Steuerleitung bremst:
Zitat
Der Bremsauftrag kann nur auf elektronischem Weg erfolgt sein, da der Steuerkreis nicht angeschlossen war. Anders kann ich mir das nicht erklären...
Der Beitrag wurde von Expert bearbeitet: 03.01.2007, 12:17
- – leitet eine Bremsung des Anhängers ein
- – schließt den Anhängerluftvorrat gegen die unterbrochene Vorratsleitung ab
- – löst beim Zugfahrzeug automatisch eine Bremsung aus
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Die Lösung zur Frage
Theoriefrage 2.7.02-302: Welche Auswirkung hat ein Bruch der Vorratsleitung zum Anhänger bei einer Zweileitungs-Bremsanlage?
Das Anhängerbremsventil
- Richtig: – leitet eine Bremsung des Anhängers ein ✅
- Richtig: – schließt den Anhängerluftvorrat gegen die unterbrochene Vorratsleitung ab ✅
- Falsch: – löst beim Zugfahrzeug automatisch eine Bremsung aus ❌
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